央视网消息：今年《政府工作报告》提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。这其中，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型是重要举措之一。造船业是现代工业的集大成者，也是我国具有优势的传统产业。记者近日在造船厂探访时发现，当前，新能源动力、信息技术持续赋能，我国造船业“绿色化”特性持续增强。
新势力造新船 提质升级“新航迹”
在辽宁大连，一支平均年龄40岁以下、由跨学科多专业组成的科研团队正在打造世界领先的无人驾驶船。和汽车相比，船舶自动驾驶的研发难度大大提高。
大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华表示，船舶在海上的“路况”要复杂得多，有时候会遇到风、浪和洋流的影响，这就要求自动驾驶的船舶能够自主识别、自主避碰，做到随机应变。
大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山介绍，普通船只有500个检测控制点，自主航行的船舶有15000多个检测控制点，数量是普通船的30倍，多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效这些智能系统。
【发展新质生产力】海上“钢铁巨人”转型“绿色巨人”
智能化、绿色化是全球造船行业发展的方向，一些海上“钢铁巨人”也正逐步转型为“绿色巨人”。在这个东北最大的船坞码头，一艘能运载16000多个集装箱的“巨无霸”正进入冲刺组装阶段，它采用天然气和燃油双燃料驱动，由中国船厂自主设计制造。
中国船舶大连造船项目总设计师许环运表示，他们提出了一整套绿色解决方案，中国制造的双燃料主机、中国制造的供气系统就像这条船上的“心脏”和“血管”，有效地支持双燃料系统的运转和使用。
在这个船舶设计团队三年前的订单中没有任何绿色船舶，而现在他们正在设计的18个船型里，绿色船舶的占比超过一半。
【发展新质生产力】我国造船业绿色发展体系将初步构建
2023年，我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标连续14年位居世界第一，国际市场份额首次全部超过50%。截至今年2月底，三大指标继续位居世界第一。
在“最强造船小城”江苏靖江，一个县级市的造船完工量今年将近900万载重吨，占到世界份额的10%左右。今年1—2月份，上海三大船企交付13艘船舶，创历史新高。在这背后，数字造船实验室、智能化产线、5G技术等加速覆盖延伸。2023年，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%；到2025年，我国船舶制造业绿色发展体系将初步构建。
央视网消息：今年《政府工作报告》提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。这其中，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型是重要举措之一。造船业是现代工业的集大成者，也是我国具有优势的传统产业。记者近日在造船厂探访时发现，当前，新能源动力、信息技术持续赋能，我国造船业“绿色化”特性持续增强。
新势力造新船 提质升级“新航迹”
在辽宁大连，一支平均年龄40岁以下、由跨学科多专业组成的科研团队正在打造世界领先的无人驾驶船。和汽车相比，船舶自动驾驶的研发难度大大提高。
大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华表示，船舶在海上的“路况”要复杂得多，有时候会遇到风、浪和洋流的影响，这就要求自动驾驶的船舶能够自主识别、自主避碰，做到随机应变。
大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山介绍，普通船只有500个检测控制点，自主航行的船舶有15000多个检测控制点，数量是普通船的30倍，多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效这些智能系统。
【发展新质生产力】海上“钢铁巨人”转型“绿色巨人”
智能化、绿色化是全球造船行业发展的方向，一些海上“钢铁巨人”也正逐步转型为“绿色巨人”。在这个东北最大的船坞码头，一艘能运载16000多个集装箱的“巨无霸”正进入冲刺组装阶段，它采用天然气和燃油双燃料驱动，由中国船厂自主设计制造。
中国船舶大连造船项目总设计师许环运表示，他们提出了一整套绿色解决方案，中国制造的双燃料主机、中国制造的供气系统就像这条船上的“心脏”和“血管”，有效地支持双燃料系统的运转和使用。
在这个船舶设计团队三年前的订单中没有任何绿色船舶，而现在他们正在设计的18个船型里，绿色船舶的占比超过一半。
【发展新质生产力】我国造船业绿色发展体系将初步构建
2023年，我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标连续14年位居世界第一，国际市场份额首次全部超过50%。截至今年2月底，三大指标继续位居世界第一。
在“最强造船小城”江苏靖江，一个县级市的造船完工量今年将近900万载重吨，占到世界份额的10%左右。今年1—2月份，上海三大船企交付13艘船舶，创历史新高。在这背后，数字造船实验室、智能化产线、5G技术等加速覆盖延伸。2023年，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%；到2025年，我国船舶制造业绿色发展体系将初步构建。
